ESTADÍSTICAS DEL PARQUE AUTOMOTOR
Bolivia
Instituto Nacional de Estadística, Registro Único para la Administración Tributaria Municipal
Última modificación
January 08, 2026
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144
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Identificador
ID
BOL-INE-EPARQAUTO
Título
ESTADÍSTICAS DEL PARQUE AUTOMOTOR
Título traducido al ingles
VEHICLE FLEET STATISTICS
País
| Nombre del país | Código de País |
|---|---|
| Bolivia | BOL |
Resumen
La operación Estadística del Parque Automotor tiene la finalidad de generar información oficial, actualizada y comparable sobre la cantidad de vehículos registrados en el país, a partir de los registros administrativos suministrados por los Gobiernos Autónomos Municipales en el marco del Registro Único para la Administración Tributaria Municipal (RUAT). Esta información se constituye en una fuente fundamental para el análisis coyuntural del sector transporte, la elaboración de las Cuentas Nacionales y la formulación de políticas públicas relacionadas con la movilidad, el transporte y la actividad económica.
OBJETIVO GENERAL
Generar y difundir estadísticas confiables y oportunas del parque automotor a nivel nacional, departamental y municipal, que permitan analizar la evolución, estructura y comportamiento del sector, y que sirvan como insumo para la toma de decisiones y la planificación pública y privada.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Contar con una base de datos sistematizada con las variables económicas y estructurales provenientes de los registros administrativos del RUAT.
- Garantizar la calidad estadística mediante procesos sistemáticos de validación, consistencia y revisión de la información, que aseguren la confiabilidad y pertinencia de los resultados.
- Proveerde información estadística para las Cuentas Nacionales, permitiendo describir de manera más precisa las características del sector transporte.
- Publicar anualmente productos estadísticos, incluyendo cuadros de salida, boletines de información y documentación metodológica de respaldo.
METODOLOGÍA
El diseño estadístico define el universo como el total de vehículos registrados en el RUAT, institución responsable del registro, y establece niveles de desagregación nacional, departamental y municipal. Las variables recopiladas incluyen tipo de servicio, clase de vehículo, cilindrada, capacidad de carga, modelo, uso de combustible del parque automotor.
El proceso metodológico comprende la recopilación anual de datos desde el RUAT y recepción por el INE, consolidación y depuración de bases, validación horizontal y vertical, y verificación de coherencia interna.
El procesamiento estadístico incluye la síntesis, normalización y cálculo de estadísticas básicas mediante expresiones definidas para el total de vehículos, por tipo de servicio, por clase de vehículo, por departamento y municipio.
OBJETIVO GENERAL
Generar y difundir estadísticas confiables y oportunas del parque automotor a nivel nacional, departamental y municipal, que permitan analizar la evolución, estructura y comportamiento del sector, y que sirvan como insumo para la toma de decisiones y la planificación pública y privada.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Contar con una base de datos sistematizada con las variables económicas y estructurales provenientes de los registros administrativos del RUAT.
- Garantizar la calidad estadística mediante procesos sistemáticos de validación, consistencia y revisión de la información, que aseguren la confiabilidad y pertinencia de los resultados.
- Proveerde información estadística para las Cuentas Nacionales, permitiendo describir de manera más precisa las características del sector transporte.
- Publicar anualmente productos estadísticos, incluyendo cuadros de salida, boletines de información y documentación metodológica de respaldo.
METODOLOGÍA
El diseño estadístico define el universo como el total de vehículos registrados en el RUAT, institución responsable del registro, y establece niveles de desagregación nacional, departamental y municipal. Las variables recopiladas incluyen tipo de servicio, clase de vehículo, cilindrada, capacidad de carga, modelo, uso de combustible del parque automotor.
El proceso metodológico comprende la recopilación anual de datos desde el RUAT y recepción por el INE, consolidación y depuración de bases, validación horizontal y vertical, y verificación de coherencia interna.
El procesamiento estadístico incluye la síntesis, normalización y cálculo de estadísticas básicas mediante expresiones definidas para el total de vehículos, por tipo de servicio, por clase de vehículo, por departamento y municipio.
Tipo de datos
Registros Administrativos (adm)
Dominio de estudio
Clasificador de tópicos
| Tópico | Vocabulario |
|---|---|
| Transporte | Estadísticas Económicas |
| Parque Automotor | Estadísticas Económicas |
| Automóviles | Estadísticas Económicas |
| Camionetas | Estadísticas Económicas |
| Jeeps | Estadísticas Económicas |
| Vagonetas | Estadísticas Económicas |
| Camión | Estadísticas Económicas |
| Ómnibuses | Estadísticas Económicas |
| Motocicleta | Estadísticas Económicas |
| Minibús | Estadísticas Económicas |
Palabras claves
| Palabra clave | Vocabulario |
|---|---|
| Carretera | Camino para el tránsito de vehículos motorizados, de por lo menos dos ejes, con características geométricas definidas de acuerdo a las normas técnicas vigentes. |
| Parque Automotor | Conjunto total de vehículos, donde se cuantifica la evolución y el comportamiento del registro de vehículos legalmente internados al país. |
| Transporte Publico | Servicio de transporte que se realiza para un grupo de personas o pasajeros. Considere a los buses, taxis, mototaxi, servicio de colectivo, movilidad escolar, vehículos de turismo. |
| Transporte Privado | Servicio de transporte que pertenece a una o varias personas y solamente ellas pueden disponer de su uso. Considere a los vehículos que transportan mercaderías de empresas privadas. |
| Automóviles | Vehículo de cuatro ruedas con motor que puede ser guiado por una vía terrestre sin necesidad de carriles y que se usa para el transporte de personas; se aplica especialmente al de pequeño tamaño con capacidad para cuatro ocupantes y el conductor. |
| Camionetas | Vehículo de cuatro ruedas con motor que puede ser guiado por una vía terrestre sin necesidad de carriles y que se usa para el transporte de personas; se aplica especialmente al de Son vehículos con o sin doble tracción, capacidad de carga hasta dos y media toneladas y carrocería baja (Conocidas como pick-up, tiene un comportamiento de carga separado de la cabina del conductor, la cabina puede ser simple, cabina y media o doble cabina). |
| Jeeps | Son vehículos livianos de doble tracción y de uso múltiple (Se considera al Jeep como un vehículo ligero todo terreno destinado al transporte de personas o mixto de personas y mercancías que presente una estructura apta para circular por cualquier terreno, con tracción en los dos ejes, provisto de cada reductora). |
| Vagonetas | Son vehículos de cuatro o más ruedas, con o sin doble tracción, cerradas, asientos fijos o desmontables y capacidad máxima para dieciocho personas incluyendo al conductor. |
| Camión | Son vehículos de cuatro o más ruedas, capacidad de carga de más de dos y media toneladas de una o doble tracción y carrocería de estacas, metálicas, volteo, cerrada o tipo cisterna. (En un vehículo destinado al transporte de carga, esta clase incluye a los camiones unitarios y camiones unitarios con remolque acoplado mediante un mecanismo de articulación) |
| Ómnibuses | Son vehículos destinados al transporte de personas y cuya capacidad es de mas de veintidós personas. (En esta clase se incluye los vehículos denominados: flota, bus, buscar, bus cama) |
| Motocicleta | Las motocicletas, motonetas y motocamionetas, son vehículos con motor de cilindrada superior a 50 cms. Cúbicos |
| Minibús | El código y reglamento de tránsito no definen esta clase de vehículo (Es un vehículo con capacidad para transportar varias personas, aunque no tantas como un ómnibus). |
| Microbús | Son vehículos destinados al transporte de personas y cuya capacidad máxima es de veintidós personas incluidos el conductor (Actualmente se fabrican vehículos tipificados como microbuses con veintinueve pasajeros sin incluir el conductor) |
| Tracto-Camión | El código y reglamento de tránsito no definen esta clase de vehículo. (Vehículo automotor destinado a soportar y arrastrar semirremolques y remolques, puede ser: articulado o doblemente articulado) |
| Furgón | El código y reglamento de tránsito no definen esta clase de vehículo (Vehículo automóvil cubierto, más pequeño que el camión, destinado al reparto de mercancías). |
| Torpedo | El código y reglamento de tránsito no define esta clase de vehículo (Se conoce también como chasis torpedo, está conformado por el chasis del vehículo, el motor y todos sus sistemas, excepto la carrocería. Sobre esta estructura se fabrica la carrocería del vehículo (ómnibus, microbús, etc.) |
| Quadratrac | El código y reglamento de tránsito no define esta clase de vehículo. (Es un vehículo de cuatro ruedas conocido también como QUADS, FOURTRAX, CUSTRICICLOS, CUATRIMOTOS, AVT All-terrain vehicles, parecido a una motocicleta con tracción en dos o cuatros ruedas) |
| Cilindro | volumen total que los pistones desplazan al moverse dentro de los cilindros del motor, |
Cobertura
Unidad geográfica
La información del Parque Automotor comprende todo el territorio Nacional, Departamental siendo la unidad geográfica mínima el Municipio.
Nivel de desagregación
La información se presenta a nivel: nacional, departamental y municipal
Unidad de análisis
La unidad de análisis del parque autonotor es el vehículo automor, cuyo análisis está compuesta por las siguientes variables:
- Tipo de servicio
- Clase de vehículo
- Uso de combustible
- Capacidad de carga
- Cilindrada del vehículo
- Modelo
- Tipo de servicio
- Clase de vehículo
- Uso de combustible
- Capacidad de carga
- Cilindrada del vehículo
- Modelo
Universo
El universo de estudio contempla todos los vehículos registrados por el RUAT (Registro Único de la Administración Tributaria).
Productores y financiadores
Investigadores principales
| Nombre de la institución | Afiliación |
|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística | Ministerio de Planificación del Desarrollo |
| Registro Único para la Administración Tributaria Municipal | Ministerio de Economía y Finanzas |
Institución financiadora
| Nombre de la institución | Abreviación | Rol |
|---|---|---|
| Bolivia | BOL | Con presupuesto del Tesoro General de la Nación. |
Recolección de Datos
Método de recolección de datos
Other [oth]
Instrumento de investigación
La información obtenida del RUAT se encuentra en el formato entregado por la misma institución, que contiene información organizada con funcionalidad semiestructurada. La base de datos consta de las siguientes variables: Año, Departamento, Municipio, Número de vehículos, Tipo de servicio, Clase de Vehículo, Uso de combustible, Capacidad de carga y Modelo.
Recolectores de los datos
| Nombre de la institución | Abreviación | Afiliación |
|---|---|---|
| Registro Único para la Administración Tributaria Municipal | RUAT | Ministerio de Economía y Finanzas |
Procesamiento de Datos
Proceso de consistencia de los datos
El procesamiento de datos de la operación Estadísticas del Parque Automotor se basa en la integración, depuración y validación de los registros administrativos proporcionados por el Registro Único para la Tributación Municipal (RUAT) de forma anual. Una vez recibida la información, se realiza la consolidación de las bases de datos provenientes de los Gobiernos Autónomos Municipales, aplicando procedimientos de síntesis, normalización y control de calidad con el fin de garantizar la consistencia de los datos.
El proceso comienza con la recopilación de la información anual enviada por el RUAT, la cual incluye la cantidad de vehículos según tipo de servicio, tipo de vehículo, capacidad de carga, cilindrada, modelo y uso de combustible. Posteriormente, se ejecuta la captura y verificación de la cobertura con el propósito de asegurar que todas las entidades involucradas hayan remitido sus datos. La información recibida se almacena temporalmente para su revisión, verificación interna y posterior consolidación.
Durante la fase de depuración, se aplican controles de consistencia horizontal y vertical que permiten detectar valores atípicos, omisiones, inconsistencias históricas o discrepancias entre variables relacionadas. Los datos pasan por procesos de estandarización y uniformidad para asegurar que todas las variables cumplan con los criterios metodológicos definidos en la operación. La información consolidada se centraliza en una base de datos validada que sirve como insumo para el cálculo de estadísticas básicas.
Una vez validada la información, se procede al cálculo de los indicadores establecidos en la metodología, los cuales se obtienen mediante la agregación y desagregación de los datos según tipo de servicio, tipo de vehículo y niveles geográficos nacional, departamental y municipal. El sistema genera reportes internos de consistencia y variación que permiten evaluar y confirmar la calidad de los resultados antes de la difusión.
Finalmente, se elabora los cuadros estadísticos de salida, que constituyen los productos oficiales de la operación. El procesamiento concluye con la generación de copias de respaldo y la preparación de los archivos necesarios para la difusión anual de los resultados y para la actualización de los productos estadísticos del sector.
El proceso comienza con la recopilación de la información anual enviada por el RUAT, la cual incluye la cantidad de vehículos según tipo de servicio, tipo de vehículo, capacidad de carga, cilindrada, modelo y uso de combustible. Posteriormente, se ejecuta la captura y verificación de la cobertura con el propósito de asegurar que todas las entidades involucradas hayan remitido sus datos. La información recibida se almacena temporalmente para su revisión, verificación interna y posterior consolidación.
Durante la fase de depuración, se aplican controles de consistencia horizontal y vertical que permiten detectar valores atípicos, omisiones, inconsistencias históricas o discrepancias entre variables relacionadas. Los datos pasan por procesos de estandarización y uniformidad para asegurar que todas las variables cumplan con los criterios metodológicos definidos en la operación. La información consolidada se centraliza en una base de datos validada que sirve como insumo para el cálculo de estadísticas básicas.
Una vez validada la información, se procede al cálculo de los indicadores establecidos en la metodología, los cuales se obtienen mediante la agregación y desagregación de los datos según tipo de servicio, tipo de vehículo y niveles geográficos nacional, departamental y municipal. El sistema genera reportes internos de consistencia y variación que permiten evaluar y confirmar la calidad de los resultados antes de la difusión.
Finalmente, se elabora los cuadros estadísticos de salida, que constituyen los productos oficiales de la operación. El procesamiento concluye con la generación de copias de respaldo y la preparación de los archivos necesarios para la difusión anual de los resultados y para la actualización de los productos estadísticos del sector.
Otros
Bbajo la directriz del objetivo principal, es importante cuantificar el número de vehículos; sin embargo, realizarlo implica uso de recursos para la ejecución del operativos para el levantamiento de información. Ante lo anterior, se recurren a fuentes alternativas que cumplan con los objetivos y las características requeridas en la operación estadística. Respuesta a lo anterior, se disponen de fuentes de datos como los registros administrativos, los cuales son generados en diferentes instituciones públicas que, como parte de sus competencias y con el procedimiento adecuado, pueden llegar a ser utilizados para fines estadísticos, en este caso, para las estadísticas del parque automotor.
Acceso a los datos
Contacto
| Nombre | Afiliación | Correo | URL |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística | Ministerio de Planificación y Desarrollo | info@ine.gob.bo | www.ine.gob.bo |
Confidencialidad
Conforme a los dispuesto en el artículo 5 de la Ley 1405, promulgada el 1 de noviembre de 2021 "La información proporcionada por los informantes, no podrá ser revelada en forma individualizada y solo podrá ser publicada de forma anonimizada. Asimismo, no podrá ser utilizada con propósitos tributarios, judiciales, administrativos o policiales, aunque medie orden administrativa o judicial".
Condiciones de uso
Los microdatos y metadatos publicados son “Archivos de Uso Público” y son entregados para que puedan ser utilizados y aprovechados para fines estadísticos y contribuir a la ampliación de la cultura estadística del país y para la toma decisiones, investigación, entre otros. Los archivos que se ponen a disposición fueron anonimizados y liberados a través de las aplicaciones disponibles en página web institucional. Sin perjuicio de lo anterior, los microdatos y metadatos pueden ser solicitados en la oficina central o en las direcciones departamentales a partir de los mecanismos previstos en Atención al Cliente. La descarga de los microdatos de operaciones con esta información publicada se realizará una vez que el usuario registre una cuenta con su usuario y correo electrónico, con el fin de poder contactarlo en un futuro para encuestas y medición de satisfacción de usuarios.
El término anonimizado implica, además de haber retirado los identificadores directos del informante, como ser los nombres, carnets de identidad, teléfono, direcciones, entre otros, requiere ejecutar otras acciones para controlar identificadores indirectos (por ejemplo, la agregación de los detalles geográficos, ocupaciones poco frecuentes, etc.), para reducir al mínimo el riesgo de identificar a los informantes, ya que por la ley vigente se debe garantizar la confidencialidad y el secreto estadístico. Los procedimientos seguidos para asegurar que los datos sean anónimos, serán divulgados en la página web del INE en el marco de la política de difusión institucional.
El término anonimizado implica, además de haber retirado los identificadores directos del informante, como ser los nombres, carnets de identidad, teléfono, direcciones, entre otros, requiere ejecutar otras acciones para controlar identificadores indirectos (por ejemplo, la agregación de los detalles geográficos, ocupaciones poco frecuentes, etc.), para reducir al mínimo el riesgo de identificar a los informantes, ya que por la ley vigente se debe garantizar la confidencialidad y el secreto estadístico. Los procedimientos seguidos para asegurar que los datos sean anónimos, serán divulgados en la página web del INE en el marco de la política de difusión institucional.
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5) En caso de hacer uso de más de una fuente de datos, de deberá mencionar todas las utilizadas.
Ejemplo:
Fuente: Instituto Nacional de Estadística, Encuesta Continua de Empleo (2015 - 2023) - <www.ine.gob.bo/index.php/mercado-laboral/encuesta-continua-de-empleo>
Fecha de acceso a los datos: 05-10-2023
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ID del documento
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| Instituciones | Abreviación | Afiliación | Rol |
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| Instituto Nacional de Estadística | INE | Ministerio de Planificación del Desarrollo | Propietario |
| Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales | DEIES | Instituto Nacional de Estadística | Validación Técnica |
| Unidad de Estadísticas e Indicadores Económicos | UEIE | Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales | Documentación |
| Dirección de Informática, Cartografía e Infraestructura Espacial | DICIE | Instituto Nacional de Estadística | Publicación de Archivos en el Catalogo ANDA |
Fecha de publicación
2025-11-23