ESTADÍSTICAS E INDICADORES DE TRANSPORTE FLUVIAL Y LACUSTRE
BOLIVIA
Instituto Nacional de Estadística, Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales, Unidad de Estadísticas e Indicadores Económicos
Última modificación
November 05, 2025
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132
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Identificador
ID
BOL-INE-EITFLUV
Título
ESTADÍSTICAS E INDICADORES DE TRANSPORTE FLUVIAL Y LACUSTRE
Título traducido al ingles
STATISTICS AND INDICATORS OF RIVER AND LAKE TRANSPORT
País
| Nombre del país | Código de País |
|---|---|
| BOLIVIA | BOL |
Resumen
El Instituto Nacional de Estadística tiene como uno de sus objetivos elaborar estadísticas e indicadores de las diferentes actividades económicas, ante la necesidad de la incorporación del modo de Transporte Fluvial y Lacustre, así como por la importancia y aporte económico que este sector genera hacia la economía boliviana, en coordinación con la Dirección General de Capitanías de Puerto y con el objetivo de recolectar información.
OBJETIVO GENERAL
El objetivo general del Registro Estadístico del Transporte Fluvial y Lacustre de Carga, Pasajeros y Movimiento de Embarcaciones es cuantificar la cantidad de pasajeros y el volumen de carga transportada por este modo y el movimiento de embarcaciones que se registran en las diferentes capitanías de puerto existentes a nivel nacional, para una adecuada planificación y toma de decisiones.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
· Determinar la cantidad de pasajeros transportados, tanto de embarque como de desembarque
· Determinar los volúmenes de carga transportada, tanto de embarque como de desembarque
· Identificar el tipo de mercancía transportada
· Determinar los movimientos de embarcaciones a nivel nacional y con periodicidad mensual
· Generar estadísticas básicas de este sector que sirva de insumo para el cálculo de los agregados económicos de las Cuentas Nacionales de Bolivia.
METODOLOGIA
Esta operación permite medir las características y evolución del flujo de zarpe y atraque (salida y llegada) de viajeros internacionales (nacionales y extranjeros) a través de vías del modo de transporte fluvial-lacustre, de acuerdo a las capitanías de puerto mayor.
El método de cálculo, el flujo de zarpe y atraque, considera las capitanías de puerto mayor en los Departamentos de La Paz, Santa Cruz, Beni y Pando.
OBJETIVO GENERAL
El objetivo general del Registro Estadístico del Transporte Fluvial y Lacustre de Carga, Pasajeros y Movimiento de Embarcaciones es cuantificar la cantidad de pasajeros y el volumen de carga transportada por este modo y el movimiento de embarcaciones que se registran en las diferentes capitanías de puerto existentes a nivel nacional, para una adecuada planificación y toma de decisiones.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
· Determinar la cantidad de pasajeros transportados, tanto de embarque como de desembarque
· Determinar los volúmenes de carga transportada, tanto de embarque como de desembarque
· Identificar el tipo de mercancía transportada
· Determinar los movimientos de embarcaciones a nivel nacional y con periodicidad mensual
· Generar estadísticas básicas de este sector que sirva de insumo para el cálculo de los agregados económicos de las Cuentas Nacionales de Bolivia.
METODOLOGIA
Esta operación permite medir las características y evolución del flujo de zarpe y atraque (salida y llegada) de viajeros internacionales (nacionales y extranjeros) a través de vías del modo de transporte fluvial-lacustre, de acuerdo a las capitanías de puerto mayor.
El método de cálculo, el flujo de zarpe y atraque, considera las capitanías de puerto mayor en los Departamentos de La Paz, Santa Cruz, Beni y Pando.
Tipo de datos
Registros Administrativos (adm)
Dominio de estudio
Palabras claves
| Palabra clave | Vocabulario |
|---|---|
| Hace referencia al uso de vías navegables interiores, como ríos y lagos, para el desplazamiento de personas, mercancías o bienes. | Transprote Fluvial-Lacustre |
| Referido a las llegadas por capitanías de puerto. | Atraque |
| Corresponde a las salidas por capitanías de puerto. | Zarpe |
| Puntos de embarque y desembarque. | Capitanías de Puerto Mayor |
| Puerto andino marítimo fluvial o lacustre, donde se carga un envío de mercancías en el buque comercial del que se descargan en el puerto declarante. | Puerto de Carga |
| Puerto andino marítimo fluvial o lacustre, donde se descarga un envío de mercancías en el buque comercial al que se cargan en el puerto declarante. | Puerto de Descarga |
| Puerto andino marítimo fluvial o lacustre, donde el pasajero concluye la travesía que se inicia en el puerto declarante. | Puerto de Desembarque |
| Puerto andino marítimo fluvial o lacustre, donde el pasajero inicia la travesía que concluye en el puerto declarante | Puerto de Embarque |
| Es la carga embarcada que debe entenderse como de exportación y la desembarcada, como de importación. | Navegación Exterior |
| Corresponde a la carga transportada entre puertos del país, sin tocar puerto extranjero. Por esta razón, los totales de embarque y desembarque son iguales | Navegación de Cabotaje |
| Comprende las embarcaciones de carga diseñadas especialmente para el transporte de carga seca a granel. | Graneleros |
| Comprende las embarcaciones destinadas principalmente al transporte de carga líquida a granel, en particular petróleo, incluyendo que requieran refrigeración. | Tanqueros |
| Comprende las embarcaciones de construcción especial, totalmente rfrigerados, dedicada al transporte de productos que requieran refrigeración. | Barcos Frigoríficos |
| Comprende las embarcaciones no consideradas en las categorías de clasificación anteriores, tales como portacontenedores, portabarcazas, los diseñados para el transporte parcial de contenedores, buques gaseros, ganaderos, etc. | Naves Especiales |
| Es el peso máximo de carga permisible, expresado en toneladas, que una embarcación de navegación interior puede transportar según la documentación oficial de la misma. También se denomina “capacidad de porte bruto | Capacidad de Carga |
| Es el número de pasajeros que puede acomodar el barco cuando se halla ene l servicio para el cual fue proyectado | Capacidad de Pasaje |
| Se refiere a la fuerza motriz desarrollada por las máquinas instaladas en la embarcación. Esta fuerza (cuya unidad es 75 kilogramos por segundo) debe medirse en términos de caballos de fuerza reales (potencia transmitida a las hélices) | Potencia en Caballos de Fuerza (HP) |
Cobertura
Unidad geográfica
De acuerdo a las capitanías de puerto mayor la operación estadística cubre los Departamentos de La Paz, Santa Cruz, Beni y Pando.
El resto de los Departamentos no son cubiertos porque no existen capitanías ya que éstas existen según niveles de agua.
El resto de los Departamentos no son cubiertos porque no existen capitanías ya que éstas existen según niveles de agua.
Nivel de desagregación
La unidad geográfica es a nivel nacional
Unidad de análisis
Son los pasajeros transportados, y la carga transportada por los diferentes puertos.
Universo
La información se obtiene vía registros administrativos de las capitanías de puerto de : Hidrovía Paraguay - Paraná, Hidrovía Ichilo - Mamoré, Hidrovía Beni - Madre de Dios - Orthon.
La información del transporte fluvial comprende todas las capitanías de puerto del país:
· Puerto Quijarro
· Puerto Sócrates
· Puerto Vaca Díez
· Puerto Villarroel
· Puerto Santa Ana
· Puerto Riberalta
· Puerto de Rurrenabaque
· Puerto de Copacabana
· Puerto de Huatajata
La información del transporte fluvial comprende todas las capitanías de puerto del país:
· Puerto Quijarro
· Puerto Sócrates
· Puerto Vaca Díez
· Puerto Villarroel
· Puerto Santa Ana
· Puerto Riberalta
· Puerto de Rurrenabaque
· Puerto de Copacabana
· Puerto de Huatajata
Productores y financiadores
Investigadores principales
| Nombre de la institución | Afiliación |
|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística | Ministerio de Planificación del Desarrollo |
| Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales | Instituto Nacional de Estadística |
| Unidad de Estadísticas e Indicadores Económicos | Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales |
Colaboradores
| Nombre del productor | Afiliación | Rol |
|---|---|---|
| Dirección de Capitanías de Puerto | Fuerza Naval Boliviana | Registro y control vía Fluvial-Lacustre de Atraque y Zarpes de Pasajeros y Carga por Capitanías de Puerto |
Institución financiadora
| Nombre de la institución | Abreviación | Rol |
|---|---|---|
| Tesoro General de la Nación | TGN | Financiamiento de sueldos y salarios para el personal encargado de la construcción de la operación estadística. |
Reconocimientos
| Nombre de la institución | Afiliación | Rol |
|---|---|---|
| Unidad de Estadísticas e Indicadores por Actividad Económica | Instituto Nacional de Estadística | Elaboración de Estadísticas e Indicadores del Sector Transportes |
| Dirección de Capitanías de Puerto | Fuerza Naval Boliviana | Registro y control vía Fluvial-Lacustre de Atraque y Zarpes de Pasajeros y Carga por Capitanías de Puerto |
Recolección de Datos
Periodo de ejecución
| Fecha de inicio | Fecha de cierre | Periodo de referencia |
|---|---|---|
| 1993 | 2009-12-31 | Recolección de Datos de la gestión 2009 con periodicidad mensual. |
Método de recolección de datos
Internet [int]
Supervisión
El método de supervisión de datos consiste en el control y revisión de la información de acuerdo a los registros administrativos por capitanías de puerto. Este proceso de revisión consiste en verificar la consistencia de los datos por tipo de variable, zarpe y atraque de la carga y pasajeros.
Instrumento de investigación
El registro por modo de transporte fluvial-lacustre esta diseñado para el transporte de pasajeros embarcados y desembarcados por capitanías de puerto con relación al zarpe y atraque de viajeros internacionales (nacionales y extranjeros) por capitanías de puerto mayor.
La información de este flujo es capturada a través de un registro cuya funcionalidad es no estructurada, su diseño es participativo y el tipo corresponde a viajeros internacionales. En este sentido, la información del transporte fluvial-lacustre se procesa a través de éstos registros que son proporcionados al Instituto Nacional de Estadística (INE) en medio magnético.
La información de este flujo es capturada a través de un registro cuya funcionalidad es no estructurada, su diseño es participativo y el tipo corresponde a viajeros internacionales. En este sentido, la información del transporte fluvial-lacustre se procesa a través de éstos registros que son proporcionados al Instituto Nacional de Estadística (INE) en medio magnético.
Recolectores de los datos
| Nombre de la institución | Abreviación | Afiliación |
|---|---|---|
| Dirección de Capitanías de Puerto | DCP | Fuerza Naval Boliviana |
| Instituto Nacional de Estadística | INE | Ministerio de Planificación del Desarrollo |
| Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales | DEIES | Instituto Nacional de Estadística |
| Unidad de Estadísticas e Indicadores Económicos | UEIE | Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales |
Procesamiento de Datos
Proceso de consistencia de los datos
El procesamiento de datos se realiza en función a las siguientes fases de trabajo:
- Recepción de registros administrativos y de la base de datos a través de la Dirección de Capitanías de Puerto de la Fuerza Naval Boliviana.
- Revisión de la información por tipo de variable entre las que se destacan: nacionalidad de la embarcación; zarpe y atraque de viajeros por capitanías (origen y destino); y periodo de referencia de la información.
- Procesamiento de datos que consiste en el vaciado de la información según formato establecido para la base de datos.
- Consistencia y depuración de la información por capitanía de puerto; según origen y destino, tanto de la carga como de pasajeros.
- Los resultados se encuentran disponibles en formato Excel, con desagregación por departamento, tipo de servicio y red.
- Recepción de registros administrativos y de la base de datos a través de la Dirección de Capitanías de Puerto de la Fuerza Naval Boliviana.
- Revisión de la información por tipo de variable entre las que se destacan: nacionalidad de la embarcación; zarpe y atraque de viajeros por capitanías (origen y destino); y periodo de referencia de la información.
- Procesamiento de datos que consiste en el vaciado de la información según formato establecido para la base de datos.
- Consistencia y depuración de la información por capitanía de puerto; según origen y destino, tanto de la carga como de pasajeros.
- Los resultados se encuentran disponibles en formato Excel, con desagregación por departamento, tipo de servicio y red.
Otros
El proceso de organización y preparación para la recolección de datos de esta operación estadística consiste en la recepción de información por medio de correo electrónico de pasajeros y carga transportados por capitanías de puerto.
Posteriormente, se revisa la información suministrada por tipo de variable entre las que se destacan: nacionalidad de la embarcación; zarpe y atraque de pasajeros y carga por capitanías (origen y destino); y periodo de referencia de la información.
Posteriormente, se revisa la información suministrada por tipo de variable entre las que se destacan: nacionalidad de la embarcación; zarpe y atraque de pasajeros y carga por capitanías (origen y destino); y periodo de referencia de la información.
Acceso a los datos
Contacto
| Nombre | Afiliación | Correo | URL |
|---|---|---|---|
| Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos (DEIE) | Instituto Nacional de Estadística | ceninf@ine.gob.bo | www.ine.gob.bo |
| Dirección de Capitanías de Puerto | Fuerza Naval Boliviana | www.armada.mil.bo | |
Confidencialidad
Conforme a lo previsto por el artículo 5 del Decreto Ley 1405, promulgada el 1 de noviembre de 2021, "la información proporcionada por los informantes, no podrá ser revelada en forma individualizada y solo podrá ser publicada de forma anonimizada. Asimismo, no podrá ser utilizada con propósitos tributarios, judiciales, administrativos o policiales, aunque medie orden administrativa o judicial".
Condiciones de uso
Los microdatos y metadatos publicados son “Archivos de Uso Público” y son entregados para que puedan ser utilizarlos y aprovecharlos para fines estadísticos y contribuir a la ampliación de la cultura estadística del país y para la toma decisiones, investigación, entre otros. Los archivos que se ponen a disposición fueron anonimizados y liberados a través de las aplicaciones disponibles en página web institucional. Sin perjuicio de lo anterior, los microdatos y metadatos pueden ser solicitados en la oficina central o en las direcciones departamentales a partir de los mecanismos previstos en Atención al Cliente. La descarga de los microdatos de operaciones con esta información publicada se realizará una vez que el usuario registre una cuenta con su usuario y correo electrónico, con el fin de poder contactarlo en un futuro para encuestas y medición de satisfacción de usuarios.
El término anonimizado implica, además de haber retirado los identificadores directos del informante, como ser los nombres, documentos de identidad, teléfono, direcciones, entre otros, requiere ejecutar otras acciones para controlar identificadores indirectos (por ejemplo, la agregación de los detalles geográficos, ocupaciones poco frecuentes, etc.), para reducir al mínimo el riesgo de re-identificar a los informantes, ya que por ley vigente se debe garantizar la confidencialidad y el secreto estadístico. Los procedimientos seguidos para asegurar que los datos sean anónimos, serán divulgados en la página web del INE en el marco de la política de difusión institucional.
El término anonimizado implica, además de haber retirado los identificadores directos del informante, como ser los nombres, documentos de identidad, teléfono, direcciones, entre otros, requiere ejecutar otras acciones para controlar identificadores indirectos (por ejemplo, la agregación de los detalles geográficos, ocupaciones poco frecuentes, etc.), para reducir al mínimo el riesgo de re-identificar a los informantes, ya que por ley vigente se debe garantizar la confidencialidad y el secreto estadístico. Los procedimientos seguidos para asegurar que los datos sean anónimos, serán divulgados en la página web del INE en el marco de la política de difusión institucional.
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Los cálculos que sean elaborados a partir de las bases publicadas en el catálogo, y presentados en tablas, gráficos, mapas u otro tipo de formato, son de exclusiva responsabilidad de los usuarios como autores, y no compromete al INE en sus resultados o interpretaciones. No obstante, siempre se debe citar correctamente la fuente utilizando la siguiente estructura:
1) Citar la fuente de origen de obtención de los datos. Mencionar la Entidad productora, el Producto Estadístico y el año de referencia al que corresponden los datos.
2) Proporcionar el enlace o la URL respectiva de acceso a los datos.
3) Citar la fecha de publicación del acceso o consulta a los datos utilizados.
4) Mantener las mismas condiciones y protocolo de acceso a los datos procesados, fruto del conjunto de datos entregados.
5) En caso de hacer uso de más de una fuente de datos, de deberá mencionar todas las utilizadas.
Ejemplo:
Fuente: Instituto Nacional de Estadística, Encuesta Continua de Empleo (2015 - 2023) - <www.ine.gob.bo/index.php/mercado-laboral/encuesta-continua-de-empleo>
Fecha de acceso a los datos: 05-10-2023
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Fecha de acceso a los datos: 05-10-2023
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| Nombre | Afiliación | Correo | URL |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística | Ministerio de Planificación del Desarrollo | info@ine.gob.bo | www.ine.gob.bo |
Producción de los metadatos
ID del documento
BOL-INE-EITFLUV
Responsables de la documentación
| Instituciones | Abreviación | Afiliación | Rol |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística | INE | Ministerio de Planificación del Desarrollo | Propietario |
| Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales | DEIES | Instituto Nacional de Estadística | Validación técnica |
| Unidad de Estadísticas e Indicadores Económicos | UEIE | Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales | Documentación |
| Dirección de Informática, Cartografía e Infraestructura Espacial | DICIE | Instituto Nacional de Estadística (INE) | Publicación en el Catálogo ANDA |
Fecha de publicación
2025-10-30