ESTADÍSTICAS E INDICADORES DE TRANSPORTE, PASAJEROS, CARGA Y DUCTO (BASE 1990=100), Mensual
BOLIVIA
Instituto Nacional de Estadística
Última modificación
November 01, 2025
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29
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Metada
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Identificador
ID
BOL-INE-EITPCD-B90
Título
ESTADÍSTICAS E INDICADORES DE TRANSPORTE, PASAJEROS, CARGA Y DUCTO (BASE 1990=100), Mensual
Subtitulo
Mensual
Título traducido al ingles
PASSENGER AND CARGO TRANSPORT STATISTICS AND INDICATORS (BASE: 1990=100).
País
| Nombre del país | Código de País |
|---|---|
| BOLIVIA | BOL |
Resumen
El Instituto Nacional de Estadística elabora estadísticas e indicadores del sector de transporte, el constante desarrollo del sector hace necesaria la elaboración de estadísticas especializadas en Transporte Carretero, Aéreo, Ferroviario y Transporte de Hidrocarburos por Ductos.
OBJETIVOS
El objetivo es obtener estadísticas e indicadores de corto plazo, que permitan observar la evolución mensual del volumen y cantidad transportado a nivel departamental de carga, pasajeros, equipaje- encomienda e hidrocarburos.
METODOLOGIA
Para destacar las principales características de este estudio, la información se obtiene a partir de la información recopilada a través de los registros administrativos, según modalidad de transporte, la cual describiremos por categorías de modalidad de transporte.
Usuarios
Internos:
· La Dirección de Cuentas Nacionales dependiente del Instituto Nacional de Estadística Externos:
· Banco Central de Bolivia
· Unidad de Análisis de Política Económica (UDAPE)
· Ministerios
· Fondo Monetario Internacional (FMI)
· Otros usuarios
OBJETIVOS
El objetivo es obtener estadísticas e indicadores de corto plazo, que permitan observar la evolución mensual del volumen y cantidad transportado a nivel departamental de carga, pasajeros, equipaje- encomienda e hidrocarburos.
METODOLOGIA
Para destacar las principales características de este estudio, la información se obtiene a partir de la información recopilada a través de los registros administrativos, según modalidad de transporte, la cual describiremos por categorías de modalidad de transporte.
Usuarios
Internos:
· La Dirección de Cuentas Nacionales dependiente del Instituto Nacional de Estadística Externos:
· Banco Central de Bolivia
· Unidad de Análisis de Política Económica (UDAPE)
· Ministerios
· Fondo Monetario Internacional (FMI)
· Otros usuarios
Tipo de datos
Registros Administrativos (adm)
Dominio de estudio
Clasificador de tópicos
| Tópico | Vocabulario |
|---|---|
| Cobertura Terrestre, Ecosistemas y Biodiversidad | Transporte aéreo |
| Cobertura Terrestre, Ecosistemas y Biodiversidad | Transporte terrestre |
| Cobertura Terrestre, Ecosistemas y Biodiversidad | Transporte ferroviario |
| Cobertura Terrestre, Ecosistemas y Biodiversidad | Transporte por ducto |
Palabras claves
| Palabra clave | Vocabulario |
|---|---|
| Operación de una aeronave en una o varias etapas de vuelo sin que cambie el número de vuelo. | Vuelo |
| Operación de una aeronave de vuelo internacional es un segmento de un vuelo que cruza fronteras y, por lo tanto, se realiza entre aeropuertos de diferentes países, específicamente abarca la operación de una aeronave desde el despegue hasta el aterrizaje entre naciones distintas. | Etapa de vuelo internacional |
| Parte específica de un vuelo entre aeropuertos ubicados dentro del mismo país, en contraste con un vuelo internacional. | Etapa de vuelo internacional |
| Se clasifican en: Vuelos de Pago Regulares que son vuelos efectuados por remuneración y de acuerdo con un horario publicado; y Vuelo de Pago No Regulares que son los vuelos que no se encuentran notificados como vuelos regulares, efectuados por remuneración de un modo no regular | Vuelos de pago |
| El tiempo transcurrido “entre calzos”, es decir, a partir del momento en que el avión es remolcado y apartado de la puerta de embarque o en el mismo inicia desde su puesto de estacionamiento el rodaje para el despegue, hasta el momento en que se detiene definitivamente en la puerta de embarque o puesto de estacionamiento después del aterrizaje. | Horas de vuelo |
| Tráfico de pago transportado en un servicio aéreo identificado por un número de vuelo, subdividido en los pares de ciudades entre las que se presta servicio, basándose en los puntos de embarque y desembarque. | Origen y destino por vuelo - tráfico |
| Distancias ortodrómicas (más cortas) de aeropuerto a aeropuerto al menos en el caso de los servicios internacionales, en todos los puntos que supongan cálculo de distancias. | Distancias |
| Suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de etapas de vuelo de pago recorridas, por la correspondiente distancia de la etapa. | Kilómetros recorridos |
| Suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de pasajeros de pago transportados en cada etapa de vuelo por la correspondiente distancia de la etapa. | Pasajeros-kilómetros |
| Número de pasajeros de pago transportados, cada pasajero de un vuelo determinado se contará una sola vez y no en cada una de las etapas de dicho vuelo, con la única excepción de los pasajeros que realicen etapas tanto internacionales como nacionales de un mismo vuelo, que deben contarse como pasajeros nacionales y también como pasajeros internacionales. | Pasajeros transportados |
| Suma de los productos obtenidos al multiplicar el número de toneladas de carga de pago (pasajeros, carga y correo por los que se percibe remuneración) transportadas en cada etapa de vuelo por la correspondiente distancia de la etapa. | Toneladas-kilómetros |
| Incluye el expreso y las valijas diplomáticas y excluye el equipaje y el exceso de equipaje de los pasajeros. | Carga |
| Incluye la correspondencia y otros objetos enviados por una administración postal para ser entregados a otra. | Correo |
| Se entiende por tal, todo artefacto a motor destinado a transportar pasajeros y/o carga por carretera. | Vehículo |
| Es el que está destinado exclusivamente o principalmente al transporte de personas. | Vehículos de Pasajeros |
| Vehículo liviano que puede transportar hasta cinco personas. | Automóvil |
| Vehículo pesado, de 6 llantas con carrocería metálica o de madera y con capacidad superior a 30 asientos. | Bus |
| Vehículo semipesado, de carrocería metálica o de madera, con 4 o 6 llantas y una capacidad hasta de 30 pasajeros. | Colectivo |
| Vehículo liviano de carrocería con diseño especial y capacidad de hasta 12 personas. | Jeep |
| Vehículo liviano de 2 ruedas y capacidad de hasta 2 asientos. | Motocicleta |
| Vehículo liviano de mayor amplitud que el automóvil, con 2 o 3 filas de asientos y capacidad de hasta 12 asientos. | Station Wagon |
| Es el que está destinado exclusivamente o principalmente al transporte de carga. A continuación, se describen los tipos existentes | Vehículo de Carga |
| Vehículo liviano de 4 llantas, con capacidad desde ¼ a 3 toneladas. | Vehículo de Carga |
| Vehículo liviano de 4 llantas, con capacidad desde ¼ a 3 toneladas. | Camioneta |
| Vehículo pesado de 6 a 12 llantas con capacidad superior a 3 toneladas. | Camión |
| Vehículo pesado con 6 llantas o más, acondicionado con un tanque para transporte de carga líquida y capacidad de más de 3 toneladas. | Tanquero |
| Vehículo pesado de 6 llantas o más, con cajón, y elevador automático que le permite descargar rápidamente su contenido y una capacidad superior a 3 toneladas. | Volqueta |
| Vehículo liviano con carrocería completamente cerrada, diseñado para fácil reparto de mercaderías, su capacidad varía ¼ a 3 toneladas. | Furgoneta |
| En el sentido amplio del término, el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, aunque normalmente se entiende que los rieles son de acero o hierro, que hacen el camino o vía férrea sobre la cual circulan los trenes. | Ferrocarril |
| Es el vehículo ferroviario productor de potencia, o que transforma la que recibe del exterior (locomotora eléctrica), destinado a desplazar otros vehículos. Según la clase de potencia utilizada se distinguen las locomotoras de vapor, eléctricas, diesel, etc. | Estaciones |
| Es el vehículo motor accionado para el transporte sobre rieles, de pasajeros y equipajes. | Automotor |
| Son todos los vehículos agregados a los trenes de pasajeros utilizados por el personal de servicio en el tren y para el transporte eventual de equipajes; paquetes, bicicletas, etc. Los vehículos que llevan, además, uno o varios compartimientos para pasajeros se cuentan como coches. Los vagones-correo pertenecientes al ferrocarril, si no poseen compartimientos para pasajeros se consideran como furgones | Furgones |
| Tubería para el transporte de crudo o gas natural entre dos puntos, ya sea tierra adentro o tierra afuera. | Ducto |
| Red de ductos que distribuye gas natural de una estación terrestre, vía estaciones de comprensión, a centros de almacenamiento o puntos de distribución. | Ducto de Transmisión |
| Conducto de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar el petróleo bruto desde los campos petrolíferos hasta las refinerías o puertos, o desde una u otros hasta los centros de consumo de distribución. Conducto de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar el petróleo bruto desde los campos petrolíferos hasta las refinerías o puertos, o desde una u otros hasta los centros de consumo de distribución. Conducto de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar el petróleo bruto desde los campos petrolíferos hasta las refinerías o puertos, o desde una u otros hasta los centros de consumo de distribución. | Oleoducto |
| Conducto de tubería de grandes dimensiones, provisto de estaciones de bombas situadas de trecho en trecho, que sirve para transportar refinados de petróleo desde las refinerías hasta los puertos o hasta los centros de consumo y distribución. | Poliductos |
| Tubería de gran diámetro que sirve para transportar el gas natural, desde el sitio donde se extrae o produce hasta los centros de distribución, de utilización o de transformación. | Gasoductos |
| Corresponde al transporte de hidrocarburos como los refinados de petróleo, gas natural y petróleo crudo con destino al mercado interno. | Red Interna de Ductos |
Cobertura
Unidad geográfica
La cobertura geográfica está dada según modalidad de transporte:
Aérea:
La información del transporte aéreo comprende a nivel nacional, las rutas Troncal, Principal y Secundaria:
· Ruta Troncal.- La Paz, Cochabamba y Santa Cruz
· Ruta Principal.- Sucre, Tarija, Cobija y Trinidad
· Ruta Secundaria.- Riberalta, Yacuiba, Camiri, Guayaramerín, Magdalena, Rurrenabaque, San Joaquín, San Ignacio de Velasco, San Ramón, San Borja y otros.
· Y la ruta internacional se refiere al tráfico que tiene como origen o destino Bolivia
Carretera:
La información del transporte carretero de pasajeros y carga comprende geográficamente dos rutas: Troncal y Complementaria. La ruta troncal que comprende los departamentos: La Paz, Santa Cruz y Cochabamba. Y la ruta complementaria comprende: Oruro, Tarija, Potosí, Chuquisaca, Beni y Pando.
Ferroviaria:
La información del transporte ferroviario de pasajeros y carga abarca el 100% de la información del sector y geográficamente comprende dos áreas: El área oriental que comprende los departamentos de Santa Cruz y Tarija abarcada por la Ferroviaria Oriental, y la Ferroviaria Andina comprende los departamentos de La Paz, Oruro, Potosí y Cochabamba.
Hidrocarburos por ductos:
· Gasoducto.- Comprende los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Sucre, Potosí, Tarija y Santa Cruz.
· Oleoducto.- Comprende los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Sucre, Tarija y Santa Cruz. Ruta Troncal.- La Paz, Cochabamba y Santa Cruz
· Poliducto.- Comprende los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Sucre, Potosí, Tarija y Santa Cruz.
Aérea:
La información del transporte aéreo comprende a nivel nacional, las rutas Troncal, Principal y Secundaria:
· Ruta Troncal.- La Paz, Cochabamba y Santa Cruz
· Ruta Principal.- Sucre, Tarija, Cobija y Trinidad
· Ruta Secundaria.- Riberalta, Yacuiba, Camiri, Guayaramerín, Magdalena, Rurrenabaque, San Joaquín, San Ignacio de Velasco, San Ramón, San Borja y otros.
· Y la ruta internacional se refiere al tráfico que tiene como origen o destino Bolivia
Carretera:
La información del transporte carretero de pasajeros y carga comprende geográficamente dos rutas: Troncal y Complementaria. La ruta troncal que comprende los departamentos: La Paz, Santa Cruz y Cochabamba. Y la ruta complementaria comprende: Oruro, Tarija, Potosí, Chuquisaca, Beni y Pando.
Ferroviaria:
La información del transporte ferroviario de pasajeros y carga abarca el 100% de la información del sector y geográficamente comprende dos áreas: El área oriental que comprende los departamentos de Santa Cruz y Tarija abarcada por la Ferroviaria Oriental, y la Ferroviaria Andina comprende los departamentos de La Paz, Oruro, Potosí y Cochabamba.
Hidrocarburos por ductos:
· Gasoducto.- Comprende los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Sucre, Potosí, Tarija y Santa Cruz.
· Oleoducto.- Comprende los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Sucre, Tarija y Santa Cruz. Ruta Troncal.- La Paz, Cochabamba y Santa Cruz
· Poliducto.- Comprende los departamentos de La Paz, Oruro, Cochabamba, Sucre, Potosí, Tarija y Santa Cruz.
Nivel de desagregación
Modalidad de transporte a nivel departametal.
Unidad de análisis
La unidad de análisis principal es el volumen y cantidad transportada (de pasajeros, carga, encomiendas y por ducto), desagregada por tipo de transporte y departamento.
Universo
Todas las modalidades de transporte ya sea aéreo, carretero, ferroviaria e hidrocarburo por ductos.
Productores y financiadores
Investigadores principales
| Nombre de la institución | Afiliación |
|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística | INE |
Institución financiadora
| Nombre de la institución | Abreviación | Rol |
|---|---|---|
| Bolivia | BOL | Financiamiento a través de recursos del Tesoro General de la Nación. |
Muestreo
Diseño y tamaño de la muestra
La información es recopilada a través de registros administrativos facilitada por cada institucion encargada del tipo de modalidad de transporte, ya sea aéreo, terrestre, ferroviario y por ducto.
Recolección de Datos
Método de recolección de datos
Face-to-face [f2f]
Supervisión
En este punto cabe señalar que no se aplica un proceso y/o método de supervisión de los datos ya que el término utilizado y aplicado en este punto refiere a procesos de seguimiento de la información suministrada por parte de las empresas por modalidad de transporte.
Instrumento de investigación
La información estadística con base en registros administrativos es procesada a través de la base de datos proporcionada de acuerdo a modalidad de transporte:
· Aéreo: Son registros administrativos que transfieren las empresas aéreas a la Dirección General de Aeronáutica Civil y la misma es transferida al INE.
· Terrestre: Se transfieren registros administrativos de Transporte Carretero de Pasajeros y Carga de la Policía Boliviana.
· Ferroviario: Son fuentes de datos del transporte ferroviario las empresas Ferroviaria Oriental y Ferroviaria Andina.
· Hidrocarburos por Ductos: Se transfieren registros administrativos de Empresas Hidrocarburíferas presentadas por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).
En tal sentido, es importante señalar que para la construcción de esta operación estadística no se cuenta con un diseño de cuestionario específico debido a que la información es extraída directamente a través de los registros de información y datos provenientes de dicha entidad. Por esta razón, no se adjunta como material de referencia externo un cuestionario y/o boleta de captura de datos.
· Aéreo: Son registros administrativos que transfieren las empresas aéreas a la Dirección General de Aeronáutica Civil y la misma es transferida al INE.
· Terrestre: Se transfieren registros administrativos de Transporte Carretero de Pasajeros y Carga de la Policía Boliviana.
· Ferroviario: Son fuentes de datos del transporte ferroviario las empresas Ferroviaria Oriental y Ferroviaria Andina.
· Hidrocarburos por Ductos: Se transfieren registros administrativos de Empresas Hidrocarburíferas presentadas por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).
En tal sentido, es importante señalar que para la construcción de esta operación estadística no se cuenta con un diseño de cuestionario específico debido a que la información es extraída directamente a través de los registros de información y datos provenientes de dicha entidad. Por esta razón, no se adjunta como material de referencia externo un cuestionario y/o boleta de captura de datos.
Recolectores de los datos
| Nombre de la institución | Abreviación | Afiliación |
|---|---|---|
| Dirección General de Aeronáutica Civil | DGAC | Ministerio de Defensa del Estado Plurinacional de Bolivia. |
| Dirección Nacional de Transito | DNT | Policia Boliviana |
| Ferroviaria Andina | FCA | |
| Ferroviaria Oriental | FO |
Procesamiento de Datos
Proceso de consistencia de los datos
Una vez recibida la Base de datos se realizan las siguientes tareas para el procesamiento de los datos:
- Validación de la información.
- Codificación de la información.
- Depuración de la información.
- Consistenciación de la información.
- Tabulación de la información.
- Validación de la información.
- Codificación de la información.
- Depuración de la información.
- Consistenciación de la información.
- Tabulación de la información.
Otros
El proceso de organización y preparación de la recolección de datos para la elaboración de este registro administrativo cuya periodicidad es mensual consiste básicamente en la solicitud de información (base de datos) a las instituciones por modalidad de transporte. Sin embargo, cabe señalar que este proceso de recopilación de datos considera en promedio un rezago de 20 días respecto al mes anterior.
De esta manera, una vez recibida la información el especialista del área del Instituto Nacional de Estadística (INE) realiza un proceso de análisis de la información, tabulación y consistencia de los datos para construir este registro administrativo.
De esta manera, una vez recibida la información el especialista del área del Instituto Nacional de Estadística (INE) realiza un proceso de análisis de la información, tabulación y consistencia de los datos para construir este registro administrativo.
Indicadores de la Calidad/Evaluación de la Calidad
Estimado de los errores muestrales
La validación de la información se realiza en función a la tendencia mediante las variaciones respecto al periodo anterior y a similar periodo.
Acceso a los datos
Contacto
| Nombre | Afiliación | Correo | URL |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística | Ministerio de Planificación del Desarrollo. | info@ine.gob.bo | www.ine.gob.bo |
Confidencialidad
Conforme a lo previsto por el artículo 5 del Decreto Ley 1405, promulgada el 1 de noviembre de 2021, "la información proporcionada por los informantes, no podrá ser revelada en forma individualizada y solo podrá ser publicada de forma anonimizada. Asimismo, no podrá ser utilizada con propósitos tributarios, judiciales, administrativos o policiales, aunque medie orden administrativa o judicial".
Condiciones de uso
Los microdatos y metadatos publicados son “Archivos de Uso Público” y son entregados para que puedan ser utilizarlos y aprovecharlos para fines estadísticos y contribuir a la ampliación de la cultura estadística del país y para la toma decisiones, investigación, entre otros. Los archivos que se ponen a disposición fueron anonimizados y liberados a través de las aplicaciones disponibles en página web institucional. Sin perjuicio de lo anterior, los microdatos y metadatos pueden ser solicitados en la oficina central o en las direcciones departamentales a partir de los mecanismos previstos en Atención al Cliente. La descarga de los microdatos de operaciones con esta información publicada se realizará una vez que el usuario registre una cuenta con su usuario y correo electrónico, con el fin de poder contactarlo en un futuro para encuestas y medición de satisfacción de usuarios.
El término anonimizado implica, además de haber retirado los identificadores directos del informante, como ser los nombres, documentos de identidad, teléfono, direcciones, entre otros, requiere ejecutar otras acciones para controlar identificadores indirectos (por ejemplo, la agregación de los detalles geográficos, ocupaciones poco frecuentes, etc.), para reducir al mínimo el riesgo de re-identificar a los informantes, ya que por ley vigente se debe garantizar la confidencialidad y el secreto estadístico. Los procedimientos seguidos para asegurar que los datos sean anónimos, serán divulgados en la página web del INE en el marco de la política de difusión institucional.
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Ejemplo:
Fuente: Instituto Nacional de Estadística, Encuesta Continua de Empleo (2015 - 2023) - <www.ine.gob.bo/index.php/mercado-laboral/encuesta-continua-de-empleo>
Fecha de acceso a los datos: 05-10-2023
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Producción de los metadatos
ID del documento
BOL-INE-EITPCD-B90
Responsables de la documentación
| Instituciones | Abreviación | Afiliación | Rol |
|---|---|---|---|
| Instituto Nacional de Estadística | INE | Ministerio de Planificación del Desarrollo | Propietario |
| Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales | DEIES | Instituto Nacional de Estadística | Validación Técnica |
| Unidad de Estadísticas e Indicadores Económicos | UEIEE | Dirección de Estadísticas e Indicadores Económicos y Sociales | Documentación |
| Dirección de Informática, Cartografía e Infraestructura Espacial | DICIE | Instituto Nacional de Estadística | Publicación en el Catálogo ANDA |
Fecha de publicación
2025-10-06